Reprezentanti sovietici

   Iată ce am găsit azi într-o magazie! 

Un suport de chei ale unor birouri din trecut (fără chei :)

Interesant că era un birou al Reprezentanților sovietici.... Dacă ținem cont că alte încăperi erau reabilitate (birouri, magazie), putem să spunem că era vorba despre anii '70, după ce unele clădiri ale aeroportului au fost reabilitate și a fost construită Aerogara Plecări (1975).

Buuun... Deci, era după 1975, dar ce era cu reprezentanții sovietici care aveau birou pe aeroport?

 

Ar putea fi vorba despre asta:

Documente inedite, descoperite recent în arhivele din România, confirmă interesul deosebit manifestat de autorităţile de la Bucureşti pentru avionul MIG-23. De exemplu, în raportul trimis lui Nicolae Ceauşescu la 8 noiembrie 1977, generalul-colonel Ion Coman a solicitat şi a primit aprobarea preşedintelui ţării pentru primirea în România a 9-11 specialişti militari sovietici (împreună cu familiile lor), în scopul asigurării asistenţei tehnice necesare pentru avioanele de vânătoare-interceptare MIG-23 ce urmau să fie importate în anul 1978 din U.R.S.S..[2] La 23 ianuarie 1979, primele două aparate MIG-23 UB (de antrenament, cu dublă comandă, fabricate la Irkutsk) au sosit în România.

Acestea au aterizat pe aerodromul de la Mihail Kogălniceanu (judeţul Constanţa) şi au intrat în înzestrarea Regimentului 57 Aviaţie Vânătoare Interceptare. 

(sursa: https://www.rumaniamilitary.ro/avioane-de-vanatoare-mig-23-si-mig-29-pentru-fortele-aeriene-romane-1977-1989).

P.S. 

Pe panoul de chei, la pct. 6 este At. B.I.R.M.M.A. 

Am încercat să găsesc ”traducerea” și m-am gândit la următoarea variantă: Atelier Balizaj, ILS, Radar, Meteo si Mijloace auto. Merge, nu-i așa?

Reclama TAROM din 1965

 Un pliant cu rutele TAROM din 1965, în care se poate vedea aeroportul M. Kogălniceanu Constanța, așa cum era înainte de înălțarea turnului de control din 1971.

E un colaj frumos, nu-i așa? 

Oare mai are cineva o geantă de voiaj TAROM ca cea din poză?

Colegii din anii '60

   În aceste zile pe aeroport se fac lucrări de modernizare a turnului de control, după ce aerogara cea nouă este aproape gata.

Între cabluri și bucăți de beton sparte, undeva la subsolul turnului de control am găsit o bucată de istorie.

E un registru de evidență a orelor de funcționare pentru un echipament de înregistrare a convorbirilor sol - aer. Astfel de echipamente puteți vedea într-o fotografie primită mai demult de la domnul Beniamin Popescu (R.I.P.), fost Comandant al aeroportului.

Registrul a fost ros de șoareci, dar mi se pare ceva extraordinar că părți din el au ajuns azi la noi, după 57 de ani!

Prin anii '80 am fost și eu în biroul în care erau magnetofoanele astea mari. Din ce îmi aduc aminte, compartimentul se numea ”Emisie” și era o cameră plină de magnetofoane înalte pe care se înregistrau convorbirile între controlorii de trafic aerian și piloți.

Doamna care lucra acolo supraveghea simultan mai multe benzi de magnetofon (erau vreo 5 magnetofoane cu câte o bandă principală și una de rezervă, funcționale non-stop) și stătea ore în șir pe un fotoliu, în camera cu geamuri mici, fără lumină naturală, la lumina rece a neoanelor. Uneori era sunată de ...? nu știu cine și punea semne pe benzi - acolo urma să se asculte convorbirea mai târziu, de către...?nu știu cine...

In pozele registrului vedeți semnăturile celor care au lucrat acolo în anii '60 - Ilie M. (Mioara), Cotorobai V. (Viorica), Vlad M. (Mircea), Brătescu M. (Mircea). Nume necunoscute pentru unii, pentru alții, colegi de-o viață, plecați dintre noi. 

Pe una dintre foi scrie

”Instalat la Constanța la 05.08.1959. În anul 1964 i s-a făcut modificări și a luat ființă sistemul cu telespiker.”

Asta înseamnă că inițial, echipamentul fusese instalat la aeroportul din Constanța, cel din Palas, având în vedere că la Kogălniceanu a început traficul civil în 1960.

Câteva obiecte din istoria aeroportului

 Au fost găsite printre dărâmături, atunci când s-a demolat aerogara...

 Unii își amintesc cu drag anii în care le-au folosit sau le-au văzut în funcțiune, alții, mai tineri, nici nu știu ce sunt :)

Este sub tensiune, încă. Așteptăm să taie curentul și să îl luăm de acolo.

Difuzor extern de pe aerogară, din anii '90. S-a spart când a căzut de sus, la demolare.

Ani diferiți, compoziție diferită, greutate diferită. 

Până și culoarea diferă. Cea mai veche, din anii '60, e gălbuie și e mai ușoară.

O parte dintr-o alarmă de incendiu de pe exteriorul aerogării.

E făcută de Tesla în iunie 1960!

Un generator de frecvențe.  Made in Germany.

Are butoanele funcționale și siguranța de 0.5 A e încă la locul ei.

În prezent ne place să credem că generează frecvențe pozitive în jurul lui :), așa că îl deschidem în fiecare dimineață :))

Un difuzor (care se monta pe perete în birouri) și un interfon sau multifon prin care se comunica între diferite servicii - turnul cu biroul telex sau Briefing-ul cu turnul, etc.

Ambele sunt... știrbe. Le lipsesc niște butoane, dar așa e la bătrânețe....

Două corpuri de iluminat din subsol, de la aerogara de plecări. Ambele au becuri și sunt funcționale.

Ne-a spus un expert să nu cumva să le conectăm la priza de 220!

Sticlă de Quick Cola care fost descoperită intactă, când s-au făcut săpături la fundația aerogării, la o adâncime de vreo 2 metri. Asta mă face să mă gândesc că unul dintre muncitorii care au făcut aerogara

în 1960, a făcut o pauză de masă și după ce a băut o Quick Cola, a aruncat sticla cât colo și s-a apucat

să toarne fundația și odată cu asta, să îngroape fără să vrea, un mic mesaj către generația noastră. 

Mesajul din sticla goală este: 

”Peste ani și ani, o să vă mirați că și noi, în comunism, în anii '60, beam Cola!”. 

😂😂😂😂😂  

Vedeți mai multe pe pagina

https://descopera-aeroportul-kogalniceanu.blogspot.com/p/vestigii-pe-aeroport.html

YR-ELL

  O carte poștală cu Tarom mi-a atras atenția. Am identificat aeroportul Kogălniceanu - imaginea cu elicopterul YR-ELL are în fundal cupola aerogării de la sosiri, turnulețul de vizitare și turnul de control.

detaliu

IAR 316 B Alouette III Aviasan

Despre YR-ELL am găsit pe net niște informații interesante legate de Operațiunea "Autobuzul" din 1981.

Portret: Marian Covache este un fost pilot care apără drepturile proprietarilor brăileni

Amintiri: „Duminică, 23 august 1981, eram pe Aerodromul Arad când am primit ordin să pregătesc elicopterul de zbor. Pilotam aparatul ALLOUETTE YR-ELL şi trebuia să mă deplasez într-un punct indicat de Securitate, de unde urma să ridic nişte terorişti care luaseră ostatici elevi şi profesori dintr-un autobuz care urma să ajungă la defilarea de la Deva. La intervenţia Gen. Homoşteanu, teroriştii au fost lichidaţi şi am fost întorşi din drum", ne-a povestit Marian Covache. (sursa - Adevarul 22.09.2010)

Dacă aveți răbdare, puteți citi un articol interesant din Adevărul, despre ce s-a întâmplat în 23 august 1981, așa cum povestește un martor al evenimentului 

Cei trei tineri ceruseră un elicopter şi 30.000 de dolari, pentru a putea fugi din ţară.  ..........................in continuare.............

P.S.

Oare teroriștii din 1981 s-au inspirat din filmul Acțiunea ”Autobuzul” din 1978? L-ați văzut? 

E pe YouTube https://www.youtube.com/watch?v=UX2LwCOZIDo

MiG-uri 15 și 18 în 1965

   Un turist a filmat aterizarea pe Kogălniceanu în 1965. Bine a făcut! 😀  Așa avem imagini cu MiG-urile 15 si 18 din 1965.

sursa - https://movingimage.nls.uk

Moda '70 - '80

BAC 1-11 și TU 154 în anii '70 și '80

Pantaloni Charlie, cu șosete albe și sandale... Bine că a trecut moda aia :)

De remarcat doamna de la TAROM care întâmpină pasagerii, elegantă, cu sandale cu toc înalt...

Aici se prezintă un costum în dungi alb - roșu cu pantaloni cu pense și jachetă scurtă cu umeri supradimensionați, care se poartă peste un T-shirt alb.

Anii '80, clar!

sursa foto - fb TAROM

 

Excursii de o zi cu avionul de la Kogălniceanu

Oferta pentru turiștii străini de pe litoral

sursa - https://archives.jewishmuseum.ca/airport-in-constanta

În 1964 o excursie de o zi spre Odessa era doar 30$ !

Mai erau excursiile interne de o zi pentru străini, spre Suceava, unde se vizitau mănăstirile din Moldova - preț 15$.

   Îmi povestea cineva care a lucrat pe aeroport că se putea zbura de la Constața spre Suceava și înapoi cu AN 24 chiar în timpul serviciului, când nu era o zi foarte aglomerată. Rugai un coleg să-ți țină locul și fugeai până la Suceava ca să bei o cafea. Moka :)) La întoarcere făcei cinste celor de la TAROM și colegului amabil. 👌

 

100$ charter la Constanța

Două documente din anii '60, respectiv '70, care arată diferența între vacanțele turiștilor străini și români pe litoral. O imagine a unui reporter străin și una a celor de la Securitate. 

Surse: Reading Eagle 29 aug. 1969 și raportul Securității din Constanța 1976 (site CNSAS)

......

....................

Raport Securitate 1976 (site CNSAS)

 

Florile din țara lui Dracula :))

 Un extras din articolul aparut in ziarul Evening Times din19 feb. 1977

Nu știu dacă există un cuvânt de bun venit în limba română. Dar dacă există, el nu descrie primirea oficială a turiștilor pe aeroportul Constanța.

Verificările fiecărui bagaj făcute de soldați cu fața sumbră, ne-au făcut să simțim că mai degrabă luăm primul avion înapoi spre casă decât să stăm iîntr-un astfel de loc neprietenos.

👮😕😒😬

Așa era in 1971....

 

Despre aeroportul Kogălniceanu, apar informații în ultima parte a articolului. 

Așa era...

Încă un an, încă un miting aerian la MK

 Spune lumea că a fost show!

  Un show cu emoții, cu soare, nori și vânt puternic, cu rugăciuni și cu cântec, cu fum, cu explozii controlate 💥💥, artificii, fulgere și ploaie pe înserat. Toate astea printre avioane, elicoptere, parașutiști, mașini de epocă, motociclete, tancuri și drone. 

Așa a fost anul acesta la Constanța Black Sea Air show ediția a III-a!

Ați fost aici?

Dacă nu, vedeți câteva poze pe pagina

https://descopera-aeroportul-kogalniceanu.blogspot.com/p/demonstratii-aeriene.html

În așteptarea acrobațiilor aeriene de mâine

 Azi sunt repetiții pentru mitingul aerian de mâine la aeroportul Constanța - Mihail Kogălniceanu și în Baza Aeriana 57 ”Căpitan Aviator Constantin Cantacuzino”!

Cu ochii pe cer la piloții de la Aeroclubul României și cu gândul la așii acrobației aeriene din alte vremuri....

Extras din cartea care face parte din biblioteca Zbor imaginar

https://descopera-aeroportul-kogalniceanu.blogspot.com/p/biblioteca-zbor-imaginar.html

Un desen cu Bâzu Cantacuzino pe care l-am făcut în așteptarea mitingului de mâine.

Detalii despre miting aflați de pe pagina de fb a aeroportului

https://www.facebook.com/Aeroportul.Constanta?locale=ro_RO

Încă un miting aerian

Un miting aerian de la începuturile aviației vs un nou miting aerian la Kogălniceanu

 ”Primind știre despre succesele dobândite în ultimul timp de domnul Inginer Vlaicu, d-l Michel Molla, cunoscutul pilot și director tehnic al aerodromului Cerchez & Comp., a hotărât ca în ziua de Luni 2 August, după-amiaza, la ora cinci, să sboare direct dela Chitila la Cotroceni spre a saluta așa cum se cuvine opera primului aviator-inventator roman”. 

extras din 

Cartea face parte din biblioteca mea, Zbor imaginar 

https://descopera-aeroportul-kogalniceanu.blogspot.com/p/biblioteca-zbor-imaginar.html

Ca un fel de ilustrație, am desenat chipul lui Aurel Vlaicu. 

.................

Despre mitingul de la Kogălniceanu din după-amiaza de 3 august, aflați mai multe de pe pagina de fb a aeroportului

https://www.facebook.com/Aeroportul.Constanta?locale=ro_RO

In 5 luni...

 

Extras din publicatia ”Constructorul”, din 17 martie 1962

Inaugurarea aerogarii a avut loc in 01 iunie 1962.

R.I.P.

Pe pagina https://descopera-aeroportul-kogalniceanu.blogspot.com/p/istoric-in-presa.html sunt multe alte articole despre aeroport din anii '60, '70 și '80.

Nostalgie...

Transformarea aeroportului...

https://www.facebook.com/100064843114419/posts/pfbid028NZov13tBUNd23GnFKTKvTEmQLgcx8U19MGrY846DZdDUHCXCobiVsY2AfUwjKJ3l/?app=fbl