luni, 30 decembrie 2019
miercuri, 25 decembrie 2019
luni, 23 decembrie 2019
luni, 16 decembrie 2019
Fara superstitii
Socata TB-10 Tobago
Foto: Adi Jiga
Avionul e construit in 1993 si are inmatricularea D-EMTI.
Inainte de acest avion, a existat un alt avion cu inmatricularea D-EMTI, care insa, a fost distrus in totalitate in urma unui accident, in 1976.
Detalii aici
Se pare ca noii proprietari nu sunt superstitiosi, avand in vedere ca zboara cu un avion al carui "nume" e acelasi cu al unui avion "defunct".....
luni, 9 decembrie 2019
AVE!
SX-AVE si SX-AVA, Piper P-31T Cheyenne
- Ce cauta la Kogalniceanu?
- Fac zboruri in zona.
- De ce?
- Daea (ex-ministru) stie :)
Foto: Adi Jiga
miercuri, 4 decembrie 2019
Discover the potential
Airbus A321 TC-JRG Turkish Airlines cu un livery special: Discover the potential - Turkey
Foto: Florin Mic
Cate ceva despre sloganul Discover the potential - Turkey, aici
luni, 2 decembrie 2019
duminică, 1 decembrie 2019
Tricolorul de la Aeroclubul Romaniei, pentru Ziua Romaniei!
Foto de la mitingul aerian Black Sea Air Show 2019
luni, 25 noiembrie 2019
luni, 18 noiembrie 2019
Antonov AN30 - raritate
Un oaspete foarte rar la aeroportul Kogălniceanu. AN30 Open Skies - unul dintre avioanele de supraveghere folosite de un stat membru al Tratatului Open Skies.
Foto: un coleg
luni, 11 noiembrie 2019
Enjoy the silence!
Airbus A321neo (new engine option)
Ascultati motoarele! Silentioase...
By Ionut Nedelcu
luni, 4 noiembrie 2019
Un avion pentru bunica :)
Tipul avionului - Aerocomp CA-7T Comb Air 7
Foto: Claudia Boldea
Prezentarea avionului de pe site-ul http://aerocompinc.com/airplanes/CA7/index.htm
This is the airplane for pilots who want to play hard, and yet who also want to be able to take grandma and the kids for a pleasant cross-country flight.
:))))
luni, 28 octombrie 2019
luni, 21 octombrie 2019
O companie cu avioane frumoase si cu povesti de groaza.
MD11, al companiei Western Global Airlines, inmatriculat N546NJ.
Frumos!
By Ionut Nedelcu
Compania WGA a fost implicata intr-un scandal in 2016. E o poveste de groaza despre o cursa cu un MD11 inmatriculat N545NJ (cel din pozele de mai sus e N546NJ).
Mai ceva ca in filme - un cadavru in cala, urme de sange pe avion si pe platforma, transport de 67 tone de bancnote pentru banca nationala din Africa de Sud, audierea echipajului, implicarea CIA si deznodamantul ambiguu...
Vedeti aici
si aici
luni, 14 octombrie 2019
joi, 10 octombrie 2019
marți, 8 octombrie 2019
luni, 7 octombrie 2019
luni, 30 septembrie 2019
O comoara!
Domnul arhitect Mihai Andrei a avut amabilitatea sa-mi ofere niste fotografii facute de dansul in 1978 la Aeroportul Constanta - Mihail Kogalniceanu, drept pentru care ii multumesc din nou, aici.
O comoara! Hai sa le vedem si sa le "savuram" pe rand!
Avioanele, de la stanga la dreapta - AN 24 Tarom, un BAC 1-11 Tarom (pe pista) si un Boeing B727 Hapag Lloyd Flug. Dar e de remarcat si Multicar-ul galben cu remorca si nu in ultimul rand, soldatul roman cu AKM-ul pe umar, ingandurat, gandindu-se probabil la AMR.... :)
O fotografie de la DN, din autobuzul care transporta pasagerii la Agentia Tarom din Constanta. Aici e de remarcat un Tupolev Tu-154 in curs de alimentare cu carburant, cu APA-ul conectat (agregatul de pornire avioane). Dar cel mai interesant e fumul din planul secund. Acolo erau arse deseurile de catering de la avioane, la asa-zisul crematoriu. Erau multe curse de la care se adunau deseuri de catering.
Intre timp, politicile de mediu si cele privind turismul pe litoral s-au schimbat, astfel incat traficul a scazut, la fel si poluarea :))
La platforma de grele, ca si in alte zone strategice de pe aeroport, erau foisoare cu soldati in termen care pazeau obiectivul. Gard perimetral nu era pe tot aeroportul, ci numai la soseaua care duce la DN si la DN.
Trei Tupolev-uri in curs de operare era ceva firesc in acei ani. Personalul aeroportului Kogalniceanu era suplimentat cu personal detasat - angajati Tarom (dispeceri de zbor, mecanici si echipaje, bineinteles), dar si soferi de pe alte aeroporturi din tara. Pentru ei detasarea la MK era ca un concediu la mare!
Va recomand sa citiți comentariul de mai jos!
O comoara! Hai sa le vedem si sa le "savuram" pe rand!
Un Tupolev Tu-154 Tarom la decolare. Frumos avion! E preferatul meu!
LAR - Liniile Aeriene Romane, a doua companie nationala dupa Tarom. Avea in dotare avioane BAC 1-11 (ca cel din imagine) si opera in special curse charter. A operat intre 1975 si 1997.
Poluare, nu gluma...
Dar se compensa cu energia "green" de la bicicleta de pe platforma :))
De la stanga la dreapta - IL 18 (probabil Tarom), Boeing B727 Hapag Lloyd si AN-24 Tarom.
Cu siguranta, siguranta pe platforma era un subiect secundar atunci. Ce veste reflectorizante, ce marcaje pe platforma?
Asteptand avionul....
Intre timp, politicile de mediu si cele privind turismul pe litoral s-au schimbat, astfel incat traficul a scazut, la fel si poluarea :))
LAR in rulaj pe platforma , insa remarcati in acesta poza coafura soferului de pe Multicar si pantalonii Charlie ai pasagerului/angajatului :))
Aglomeratie mare pe platforma ! Doua Tupolev-uri Tu-154, un Boeing B707 Tarom (cel din centrul imaginii, cu 4 motoare) si in dreapta se vad doua BAC 1-11.
Boeing B707 la decolare si un AN 24 parcat pe platforma. Un Boeing B707 a fost avion prezidential pana in 2003, cand s-a stabilit ca trebuie "tras pe dreapta". Nici pana azi nu au gasit inlocuitor....
Interesant mesajul gestual al celui din stanga :) Cine o fi fost?
Trei Tupolev-uri in curs de operare era ceva firesc in acei ani. Personalul aeroportului Kogalniceanu era suplimentat cu personal detasat - angajati Tarom (dispeceri de zbor, mecanici si echipaje, bineinteles), dar si soferi de pe alte aeroporturi din tara. Pentru ei detasarea la MK era ca un concediu la mare!
Tupolev Tu-154 YR-TPH alimentat cu Jet A1.
Acelasi avion, cativa ani mai tarziu......
sursa foto: https://www.baaa-acro.com/crash/crash-tupolev-tu-154-nouakchott-1-killed
Iata si povestea aici
Va recomand sa citiți comentariul de mai jos!
Abonați-vă la:
Postări (Atom)