Incendiu

      "In anul 1978, comandantul adjunct de serviciu ma suna acasa si-mi spune ca la Depozitul de carburanti s-a produs un incendiu. I-am spus sa ia masuri impreuna cu PSI-ul si sa stinga focul.

Am fugit repede la masina mea si am pornit spre aeroport, unde dupa cca 14 minute, am ajuns la locul faptei. Acolo focul era stins si monitorizat de formatia noastra de PSI.

Incendiul fusese produs in partea depozitului militar, dincolo de linia ferata. Analizand cauza am constatat ca firele de curent electric de pe stalpi, din cauza vantului puternic s-au atins, facand scurt circuit si s-au produs scantei care au aprins iarba uscata.

     Nu mai spun ca, mergand spre aeroport, am incercat un sentiment de mare teama, stiind ca cele 6 rezervoare erau pline ochi cu combustibil, iar fiecare rezervor avea o capacitate de 1000 mc."

Sursa:Beniamin Popescu

Sare pe pista

         " In iarna anului 1985, aeroportul era inchis de cateva zile. Intr-o zi, cand nu era la munca Comandantul aeroportului, a sunat generalul Puiu Dumitru, seful Departamentului Aviatiei Civile, sa intrebe de ce este inchis aeroportul.

In calitate de comandant adjunct, i-am raspuns ca avem polei si nu avem uree pentru degivrarea pistei.

Generalul mi-a spus sa imprastiem sare si sa deschidem aeroportul. I-am raspuns ca nu este bine sa folosim sarea deoarece corodeaza betonul si afecteaza dalele. 

Generalul mi-a ordonat sa dam cu sare, iar eu i-am raspuns ca nu pot sa fac acest lucru. Omul s-a suparat, solicitand sa fie sunat de Comandantul aeroportului.

Ulterior, s-a dispus imprastierea de sare pe pista, poleiul s-a topit si aeroportul a fost deschis traficului aerian.

Insa, deoarece s-a folosit sare de mai multe ori, dalele s-au corodat si au fost afectate muchiile si colturile care, cu timpul, sub greutatea rotilor, au cedat; s-a creat astfel un pericol pentru motoarele avioanelor. "

Sursa: Beniamin Popescu

Prin nameti la pas, 25 km pana acasa

 

        "Au fost si situatii cand drumul de la aeroport la Constanta a fost inzapezit cateva zile la rand deoarece  utilajele sectiei de drumuri si poduri Constanta nu mai reuseau sa faca fata situatiei create.

In aceste conditii, am fost nevoiti sa parcurgem distanta de la aeroport spre casa, cu pasul."

Sursa:Beniamin Popescu

Juramant de pionier

“Eu … (numele si prenumele), intrand in randurile Organizatiei Pionierilor, ma angajez sa-mi iubesc patria, sa invat bine, sa fiu harnic si disciplinat, sa cinstesc cravata rosie cu tricolor.”

 Sursa: Beniamin Popescu

Accident pe platforma

    

    In 1982, la cateva luni de la prabusirea AN-24 pe aerogara, o cisterna FIAT VIBERTI de 60 tone încărcată cu combustibil de aviaţie s-a răsturnat pe platforma din faţa aerogării sosiri, chiar în dreptul turnului de dirijare.

Beniamin Popescu isi aminteste:

 „  In anul 1982 in plin sezon, cu 5 avioane pe platforma din fata aerogarii, se rastoarna o autocisterna nou nouta VIBERTI de 60.000 litri cu combustibil pentru avioane. Tot combustibilul s-a scurs pe platforma.

            Am fost inspirat si cunoscand canalizarea aeroportului, am trimis oameni la capatul de sud al pistei, unde au facut un dig la iesire si astfel am reusit sa recuperam o parte buna din combustibil.  

            Cisterna s-a rasturnat deoarece soferul a facut un viraj scurt in viteza, moment in care in interior s-au creat valuri, cisterna nefiind compartimentata si neavand spargator de valuri.

Carburantul recuperat  l-am folosit la centrala termica a aeroportului.

Vinovat a fost soferul de la care s-a recuperat paguba. „ 

Prabusirea AN-24 TAROM, in 1982

 

La 25 ianuarie 1982, avionul AN-24 scoala se prabuseste peste aerogara, salonul oficial si turnul de vizitare. Au murit 6 persoane (pilotul instructor, copilotul si 4 elevi piloti). Cauza a fost o defectiune tehnica a avionului la motorul stang si flaps blocat partea stanga la 30 grd.

Aeroportul nu a fost implicat in accident.

            

sursa: Beniamin Popescu

Alta descriere a accidentului de pe aviation-safety.net

Accident description

Status:
Date:	25 JAN 1982
Type:	Antonov 24RV
Operator:	Tarom
Registration:	YR-BMD
C/n / msn:	57310202
First flight:	1975
Crew:	Fatalities: 7 / Occupants: 7
Passengers:	Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total:	Fatalities: 7 / Occupants: 7
Airplane damage:	Written off
Airplane fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	Constanta (Romania)
Phase:	Approach (APR)
Nature:	Training
Departure airport:	?
Destination airport:	Constanta-Kogalniceanu Airport (CND/LRCK), Romania

Narrative:
The Antonov was on finals, descending through 30-40m when it swerved 40-50deg to the left. The rate of descent reduced and the aircraft then banked 60-70deg to the left and the left wingtip struck the ground.
PROBABLE CAUSE: no. 1 propeller went into ground fine pitch due to a malfunction in the feathering system.