Doi frati

                                             Fairchild Dornier 328JET 

Companie Sun Air Scandinavia

chiar daca

pe avion scrie British Airways.

Ati inteles cum vine asta? E un fel de franciza :) Ca Fornetti sau Mc Donald's :)

Foto: Adi Jiga

Foto: Mihai Vasile

Cand stai la o coada mare si te uiti pe cer dupa avioane... :)

 Foto: Ionut Nedelcu (?)

Aripi albe si aripi negre

Nu e Red Bull. E Red Lion :)

3D

Geometrie pe aeroport

1 iunie 1962 - 1 iunie 2018

Azi sarbatorim copiii dar si turnul de control si aerogara :)

"La 1 iunie 1962 s-a inaugurat constructia noua - aerogara, corpul tehnic cu turnul de control   si dirijare a zborurilor - in prezenta directorului general al Aviatiei civile, col. Cozma Vasile. 

In aerogara incep sa functioneze un bufet - restaurant, un magazin de artizanat si un birou de schimb valutar."

"Peisajul era intregit de un frumos rondou cu fantana arteziana din fata cladirii spre D.N., pana in anul 1967, cand a inceput constructia platformei auto." - 

Beniamin Popescu fost Comandant al Aeroportului

Calatorie in timp

   Din turnul de control se poate vedea totul pe aeroport. Poti vedea si in trecut.....

A aterizat Turkish Airlines si se pregatesc de decolare cursele Tarom. 

Cisterna de carburant se indreapta spre avionul care trebuie sa alimenteze... si pompiera e pe drum.

Colegii nostri sunt la locurile lor pe platforma (de fapt ei sunt pensionari acum :)

Din turnul de control se dirijeaza toate avioanele, indiferent de companie, nationalitate sau secolul in care au depus planul de zbor ....

Multumiri colegelor Laura si Elena!

Un avion asortat cu platforma :)

O raritate de avion. Codul ICAO - SW4 

Numele complet este 

Fairchild-Swearingen SA227-DC Metro 23 

(nu stiu care e prenumele...)

Are trenul inalt

Elicele cu pale lungi

Si nasul e lung...

Numai coada e scurta.

Si ce credeti? Are dungi asortate cu platforma noastra :)

Foto: Mihai Vasile 

Un avion negru intr-o zi cu nori negri

Dirijare - Mihai Vasile

Cod QR pentru blog.

   Azi am generat un cod QR pentru blogul meu despre aeroport. Yuhuu! 

Cu acordul ”celor mari”, am afisat codul in aerogari si in zonele publice, asa incat, daca cineva se plictiseste asteptand avionul, poate sa acceseze blogul si sa vada imagini de pe aeroport sau sa citeasca cate ceva despre istoricul aeroportului. 

Multumesc Mihai si Bogdan!

Trafic civil si militar, asortat cu culturile de rapita :)

 By Adi Jiga

Programul zborurilor la inceput de vara. Era prin anii '60....

La începutul verii 1962 ziarul « Dobrogea Nouă » consemna deschiderea liniilor aeriene interne şi internaţionale:

- Bucureşti-Constanţa-Tulcea-Constanţa-Bucureşti

- Constanţa-Bucureşti-Arad-Timişoara cu avioane IL-14

- Bucureşti-Constanţa-Odessa cu avioane IL-14, TU-104, IL-18

- Budapesta-Constanţa

- Berlin-Constanţa

- Praga-Constanţa-Bratislava

- Ostrava-Praga-Constanţa

- Praga-Constanţa-Varna.

    În extrasezon traficul se reducea simţitor, rămânand numai cursele regulate interne şi avioanele charter cu turisti nordici care soseau pentru tratamente balneare la Mangalia, Eforie Nord şi Techirghiol. Aeroportul asigura primirile aeronavelor destinate pentru Bucuresti, Varna si Odessa, care erau obligate de condiţii meteorologice să foloseasca Constanţa ca aeroport de rezervă. Când ceaţa dura timp de o zi-două, pasagerii erau transportaţi fie cu autocarele, fie cu trenul la Bucureşti.

   In 1965 destinaţiile erau: Dusseldorf, Frankfurt, Viena, Zurich, Stockholm, Paris, Londra, Istanbul, Praga, Bratislava, Varsovia etc. Vara, în zilele de duminică se organizau zboruri de agrement contra-cost cu avioanele TAROM care stationau pe aeroport.

Sezonul estival 1968 a cuprins o mulţime de curse ale companiilor aeriene: Lufthansa, Aeroflot, Interflug, Condor, Malev, British Eagle, FinnAir, EL-AL, LTU, Air France, Con Air, B.O.A.C., Court-Line, Hapag Lloyd, etc.     

Săptamanal, aeroportul primea şi deservea în jurul de 40 aeronave de mare tonaj, 5 - 7 aeronave pe zi precum şi cursele interne şi avioane charter ale diferitelor firme cu care lucra O.N.T. Litoral Constanţa. Numarul de pasageri care soseau cu aeronavele străine şi româneşti pe zi varia între 500 şi 700 în perioada de vârf.


TU 104, 1965

1967

1968

1969

Comandanţi aeroportului în acea perioadă: 
06.06.1966 - 15.06.1967 Boanţă Nechifor
   15.06.1967 - 01.03.1977 Popescu Beniamin

sursa: memorii Beniamin Popescu

In parcarea aeroportului era cam asa

Trafic intens cu ocazia zilei de 1 Mai

    Saptamana trecuta, pe 1 Mai, unii dintre turistii veniti pe litoral au preferat avionul particular......
Cred ca sunt cei care nu au avut bilet gratuit la CFR. :)

Foto: Adi Jiga si Gheorghe Tanase

Aniversarea Regimentului 57 de Aviatie de vanatoare MK

Cateva imagini de la ceremonia de azi, de la Mihail Kogalniceanu

3 mai 1960 - primul avion civil pe Aeroportul Kogalniceanu

58 de ani de trafic civil pe Aeroportul Kogalniceanu


Sfarsitul lunii martie 1960 – 
Gheorghe Constantin este numit comandantul aeroportului civil Mihail Kogalniceanu. 
Singura problema era ca aeroportul civil nu exista.

Gheorghe Constantin isi aminteste:

“Aveam la dispozitie circa o luna pana la venirea primului avion cu turisti straini, trebuia sa ma descurc. Sa primesc in deplina securitate si siguranta avionul. 

Nimic la indemana pentru inceputul unei astfel de activitati, in afara de un camp si o pista de aterizare si decolare a avioanelor si aceasta fara cai de rulaj, fara o platforma de parcare si debarcare a pasagerilor, fara spatiu de control vamal si graniceresc, etc.”

“Aeronava asteptata [ IL18 Lufthansa] a venit in ziua de 3 mai 1960, ora 09.45 si nu in ziua de 1 mai, asa cum fuseseram anuntati. Turistii au fost debarcati si poftiti in cele doua corturi militare (…) pe care le-am destinat organelor de vama si graniceri. Asa a inceput activitatea la aeroportul Mihail Kogalniceanu.”

sursa: memorii Gheorghe Constantin (RIP)

Despre Gheorghe Constantin

General de flotila aeriana (in retragere) Gheorghe Constantin

-    nascut pe 12 aprilie 1921 in Constanta;

-  a obtinut brevetul de zbor de la Scoala Civila de pilotaj ARPA Bucuresti;

-    in 1941 a absolvit Scoala de pilotaj de la Bobocu;

-  in 21 iunie 1941 a intrat in lupta ca pilot, la doar 20 de ani, in cadrul Grupului de bombardament VI: „am luptat atat pe frontul de est cat si pe cel de vest, am ajuns pana la Stalingrad si chiar la Odessa.”

-    in 1941 a fost decorat de Maresalul Antonescu cu Steaua Romaniei si avansat in grad pentru curajul dovedit pe front;

-  in 1949 activeaza in cadrul Regimentului de Hidroaviatie Constanta, in functie de conducere;

-    in 1949 face parte dintr-o comisie de aviatie militara si civila cu scopul de a stabili zona in care se va construi un aeroport civil in judetul Constanta (viitorul aeroport Kogalniceanu);

-    in 1958 este numit Comandant al aerodromului Palas;

-    intre 1960 – 1966 a ocupat functia de Comandant al Aeroportului Mihail Kogalniceanu;

-    in 2003 e avansat la gradul de general de flotila aeriana;

-    in 2003 e medaliat cu „Virtutea aeronautica”;

-    presedintele Asociatiei Veteranilor de Razboi – filiala Constanta.

Si-a luat zborul catre Cer definitiv, in 2017. R.I.P.

Sursa: istoric aeroport Kogalniceanu 

In 2016 - O intalnire intre generatii

    Fostii Comandanti ai aeroportului, G-ral (r.) Flotila aeriana Gheorghe Constantin si domnul Beniamin Popescu, au fost omagiati pe 21.10.2016 pentru intreaga activitate si contributie adusa la dezvoltarea Aeroportului International Mihail Kogalniceanu Constanta.

 O intalnire placuta intre generatii si un exemplu de urmat!